Claquement moteur????

Il y a deux ans j'ai acheté une montesa cota 315 R de 2000 et lors de mon achat j'ai constaté un claquement au niveau du moteurs (on entend beaucoup le bruit du moteur par raport à l'echappement). La personne qui me l'a vendu m'a di que ce bruit a toujours été et qu'il n'a jamais eu de probleme.Il en est de meme pour moi le bruit existe mais pas de probleme, c'est vrai que c'est enervant a la longue.Je n'est jamais entendu d'autres montesa donc je ne peu pas comparer, alors pourriez vous me dire si cela existe sur vos motos et si ce n'est pas le cas si c'est un probleme courant sur ces motos et de quoi cela peut il bien venir?????
Merci à bientot pour de nouveaux problemes résolus...

les modéle 2000 était livrée avec un petit kit de gicleurs et une aiguille pour rouler au sans plomb 95 tu doit avoir les réglage carbu pour rouler au super et tu mets du sans plomb certainement .vérifie déja ça .


http://www.trialaction.dk/downloads/COTA%20315R%202004%20%20Instruktionsbog.pdf

Merci beaucoup j'ai verifier ce que tu m'a dis FEND LA BISE mais c'est plus un claquement métalique qui me fait pensé à un mouvement mécanique.Ce que je ne comprends pas c'est que sa dure depuis 2 ans si c'est pas plus et que le moto tourne tres bien, on dirait un bruit de casserole quelqu'un peut 'il m'en dire plus??????
C'est enervant a force quand tu roule et puis sa le fait pas quand tu entends le bruit du gaz qui pete toi a coté c'est un tambours au point que sa me fait vibrer les pieds.
A l'aide mes pieds tremble quand je reviens de balade.

A l'aide !!!!!!
Alors vous calez ???
J'en peu vraiment plus au bout de 4h de balade c'est vraiment inssuportable!!!!!!!!!!!!!!!
A bientot, merci....

est ce que ce bruit y est tout le temps ?
au ralenti, le fait elle aussi ?
as tu controlé les serrages ? echappement et autres ?
as tu fait une vidange dernierement ?
quel huile utilises tu, pour le moteur et pour le melange ?

controle aussi si tu n'as pas une soudure qui serait entrain de lacher....

Le bruit est toujours existant que je sois a haut regime ou bas regime, aucune soudure n'est en train de lacher tous les serrages sont bon je viens de démonter la moto en mille morceau pour poilir le cadre donc tout est nickel.
J'ai fait une vidange de boite dernierement, j'utilise de l'huile de boite Silkolene 10W40 et dans mon melange j'utilise du sans plomb 95 avec de l'huile ipone compétition pour les motos tout terrain celle avec le bidon munie d'une dose je c'est pas si tu voie.Rien de plus normal quoi.
Mais le bruit est bien un bruit moteur c'est sur, on entend claquer a l'interieur....

vilo ou piston qui a du jeu et se balade dans la chemise.

le piston s'est peut etre ovalisé dans le temps..effectivement
un demontage de culasse et hop un controle visuel, c'est vite fait et tu vois tout de suite si le piston est fatigué

Et bien voila je me suis décidé à démonter mon moteur et j'ai enfin trouvé le problème.Mon roulement de vilo coté droit complètement mort, un jeu de fou, le carter à meme été entamé, heureusement rien de grave.Malgré cette déconvenu les moteurs honda son qd meme énorme pour tenir plus de 2 ans comme sa, c'est vraiment du solide.
Je vais enfin pouvoir ecouter le son de ma moto préféré.

Si tu relis mon post plus haut je t'avais precisé le problème , bon courage pour la réparation tu peux par la même occasion changer ton piston et segments ca ne sera pas du superflue si tu veux vraiment avoir un moteur au top .
L'ancien proprio manquait vraiment de connaissance mécanique et pas trop la main pour la maintenance.

content pour toi et quand même . çà pourras servir a d'autre

salut
pour tes roulements de vilo monte du roulement
avec cage nylon et surtout du c4 voir c3
les cages acier pour du vilo c est nul car la cage est soudée
par points et avec la vitesse de rotation et les vibrations
les soudures lachent et toi tu as de la chance j ai vu des cages qui
remontait dans les transfers d admision et apres du beau boulot
c3 ou c4 ce sont des roulements avec un légé jeu pour leur
permetre de ce dilater avec la chaleur sans qu ils ne grippent
a bientot

salut
moi quand j ouvre un moulin je regarde l etat de tout les roulements de boite et autre mais il y en a un que je change
automatiquement c est celui de l axe de sortie de boite il mange
dur celui la et tout ce boulot pour que 3 semaines plus tard il est du jeu c est pas la peine de prendre le risque
a bientot

Yes c'est sympa moris c'est d'ailleur ce que j'ai fait, bien conseillé par mon préparateur yannick de chez motor 73.

Bonne et mauvaise nouvelle, j'ai remonté mon moteur, tellement pressé d'entendre son nouveau son, je n'ai pas mis les roues.La 1ere était deja enclenché. Je démare au 3eme coup de kick, le son est parfait jusqu'au moment ou je m'apperçois d'un cliquetis toujours au niveau du moteur et lorsque je veus passer une vitesse, impossible, alors j'espere que je n'ai pa fait de bêtise en remontant le moulin?????
Pourtant la boite n'a pas été touché.
Peut être dois-je attendre de remonter les roues et la chaine pr voir ce qu'il en ai, etant donné qe qu'il n'y a aucune resistance le pignon tourne dans le vide meme quand je debraye, de plus l'embrayage colle toujours au demarrage.
Toutefois le bruit est vraiment plaisant.
La suite demain amis mécanos...

salut
ça sent mauvais ton affaire si tu ne peu passer les vitesses
on dirait bien que c est une fourchette mal mise dans le barillet
de selection( dans la mauvaise rainure )
ATTENTION toujours remonter son moteur au point mort et quand les deux carters sont fermés controler si la boite fonctionne et
ensuite finir le montage du reste (embrayage piston etc etc )
a bientot

salut
ça sent mauvais ton affaire si tu ne peu passer les vitesses
on dirait bien que c est une fourchette mal mise dans le barillet
de selection( dans la mauvaise rainure )
ATTENTION toujours remonter son moteur au point mort et quand les deux carters sont fermés controler si la boite fonctionne et
ensuite finir le montage du reste (embrayage piston etc etc )
a bientot

grand merci !!!!
pb résolu pr la boite, c'etait bien ca!
par contre il reste tjs ce cliketi
apres 2h decoute du moteur lorsque je fai tourner l volant moteur a la main et ke j place un tournevis a la place de la bougie j'observe un jeu vertical et ce cliketi !
quel est votre diagnostic ?????????????????
je pense au roulement du piston et son axe car lors du demontage le roulement ki lie la bielle au vilbrequin n'avait pas de jeu a priori , malheureusement celui k je cite n'a pas été vérifié .

Salut , peut etre un problème de segmentation voir piston ovalisé.

Aprés plusieurs avis de mécanicien moto a qui j'ai présenté l'axe avec son roulement ainsi que le piston et le cylindre. La solution du piston usé reste celle qui revient le plus souvent. Donc je vais changé sa, je vous tiens au courant dans 15 jours des que la commande de pièces prise sur le site espagnol que j'ai découvert sur le forum envoie sa.
Comme sa je vous dirait si les deux sont opérationnels.

salut
c est simple sur un piston il y a des traces d usinage
(petites stries ) qui ont une importance pour le glissement
par la diminution du frottement et stockage de l huile pour la lubrification
donc si par endroit tu n as plus de stries d usinage souvant sur la jupe le piston est usé dons plus bien guidé dans le cylindre alors il tape
a bientot

Probleme: la lettre sur le piston s'est effacé, sur le cylindre la lettre est A (il mesure 72,00mm) au pied à coulisse. mais comme il doit etre usé on m'a di qu'il fallait peu etre changé de lettre.Le gars de chez dherbey m'a dit que le piston marqué A mesure 72,20mm au palmer, je pense prendre un A, qu'en pensé vous??? connaissez vous les côtes des lettres A,B et C...

salut , pourquoi n'as tu pas demandé à dherbey la cote des piston B et C

Ils n'avaient pas la revu ni les pistons en stoc tout simplement