carburateur

Je voudrais faire un appel à Titi (et aux autres) pour lui demander de quel carburateur était équipée son Cota.
Je ne suis pas vraiment déçu de la mienne,elle envoie bien à l'accélération mais ensuite je trouve qu'elle manque un peu de puissance,de peps...
Je suis sur que ca pourrait etre mieux .
Mon carbu est un Keihin.
J'aimerais pouvoir comparer avec qq qui aurait le même carbu
les tailles de gicleurs......
Merci

Sur mon 2002 c'est un dell ortho
gicleur principale 110 amené à 120
les autres gicleur jamais regarde sont d'origine .

Ok merci de ta réponse.
Sur mon keihin,gicleur principale de 120 à 130.
Ralenti de 50
A l'avenir,j'aimerais retourner sur un del'horto car il ne se passe pas deux semaines sans que j'ai besoin de toucher à mes réglages.
Merci du renseignement...

Rassure toi moi je joue aussi avec la vis de richesse c'est normal dû la pression atmospherique , l'humidité etc etc .

salut , tu as peut etre une prise d'air au niveau de ta boite a clapet.

Merci pour ton message, TiTi, mais en fait QU' EST-CE qu' une "BOÎTE-à-CLAPET" ??? Merci

C'est ce qui se trouve entre le carbu et le cylindre, autrefois c'était le pipe, sauf qu'elle n'avait pas de clapet.

Dis moi TAZ, puisque t' es en ligne : le problème "Carbu" reglé (tout nettoyé de fond en comble) & un bon ralenti revenu, je découvre à présent que quand j' accélère, elle se noie...mais avant de reparler encore d' un 'blème de carbu (?) j' ai découvert que les étincelles à la bougie (suite à ce nouveau blème de noyade) étaient vraiment très très faibles, orangées , ce qui me fait dire que c ' est pour cela que la Belle ne veut pas aller plus loin que le ralenti & un peu plus.
A l' acceleration ,effectivement, la bougie est noyée. Comme les étincelles sont très faibles au Kick, l' acceleration ne pourrait plus suivre (???) . J' ai changé STATOR (Motoplat) + Boîtier éléctronique apairé, + ai bien aligné Clavette, les Repères VOLANT/ Stator correspondant à l' avance de -2mm/ PMH.
Les bougies sont neuves , test continuité + impédance Bobine = OK .
Je suis découragé car si c' est le Stator, il n' a que 03 mois & vaut 231€ & j' habite très loin de tout.
Est-ce qu' un éventuel déreglement de l'Avance (clavette pettée par exemple = glissement du volant ) joue sur la PUISSANCE, l' énergie d' une étincelle ??? Qu'elle soit en retard ou en avance, une étincelle a l' énergie que Stator Bobine veulent bien lui donner non ? Si l'avance joue sur l' intensité de l' étincelle, alors ça me rassure car je peux re-régler. Merci par "avance" TAZzzzz !

mayotte pourquoi tu post dans la rubrique 315 si ton probleme est sur une brele de 311 ?
Le reglage de l'avance penalise la puissance et je crois aussi la quantité de l'etincelle , d'autres plus competent d'informeront je pense .

Sur leforum de 315 au lieu de 311 ? parce qu' au départ, souviens-toi, ON PARLAIT d' un problème général de CARBU, commun à la plus part des autrs becanes... C 'est tout !
Merci

non l avance ne joue pas sue la qualité de l étincelle !!!!!