Vis de ralantie

Bon soire à tous !!!


j ai un petit problème avec ma vis richesse du ralentie ...

je les complètement dérégler, quelqu'un sait t-il combien de tour il a ???

Aller bonne soirée a tous !!! et merci a celui qui peux m aider ....

bonjour
generalement desserrée de 1.5 tours +- 1/4 t
moteur chaud on se met a 1.5t et reglage en vissant ou devissant legerement pour avoir le ralenti le plus haut .
si on depasse la valeur du +- 1/4 de tours , c est qui y il a un probleme autre
c est la methode standart de reglage
bon courage

Merci ,pour ta réponse...

Le truc c'est que les réglage sont complètement faux...

La question que je me pose est combien de tours il y a depuis que la vis et visée complètement jusque au ralentie ...

Merci d'avance si on peux m'aider !!!!

Bonne soirée

la vis de richesse tu la visse a fond ( quand je dis a fond ce n est pas "serree" mais juste en butée), tu la desserre de 1.5 tours comme reglage de base avant d ajuster avec +- 1/4de tours
La vis de ralenti tu la desserre jusque presque calage, puis tu remonte pour avoir un ralenti juste un peu elevé comme cela tu entend bien le resultat de la variation de reglage de la vis de richesse , tu peaufine le reglage pour avoir le ralenti le plus haut.
une fois tout cela fait , tu redescend la valeur de ralenti ( vis de ralenti) pour avoir un ralenti stable .. ou comme tu veux
pour infos un lien (vers harley !!) qui montre bien l influence des reglages d un carbu
http://sportster.leforum.eu/t1111-carburateur-only-THEORIE.htm
la theorie est la meme, les carbus differents !!!

j'ai tous bien compris .....

Mais il y a un truc bizarre sur ma 4rt je peux faire bien plus de tour .... environ 20tours avec la vis depuit la buter à complètement dévisser...

Comment ça se fait ???

Si je me trompe reprenais moi ....

Je ne veux pas faire de pub mais c'est la première photo, que j'ai trouver du '' carbu '' .http://www.jbanyeres.com/fra/primera.html

sur un 4rt la vis sert uniquement a regler le ralenti,pas la richesse,il me semble:; pour ça ya l"electronique!!!

Oui,tout à fait .... mais le problème c'est que je sais pas du tout où j'en suis dans les réglage du ralentie ^^....

ah ok! regle le com ça te plait ; il faut que le taxi avance sur le ralenti, a une vitesse qui te convient dans les zones;normalement on met 1800 tours;ou alors va chez un "vieux" garagiste qui possede une lampe strobo avec compte tours et pince amperemetrique,a mettre sur le fil de bougie...fo regler sur monocylindre: attention les moteurs 4t modernes (depuis 20 ans)ont une etincelle par tour!!!

Attention au sens dans lequel tu tournes la vis car ds le sens des aiguilles tu diminues le ralenti et en sens inverse tu l'augmentes.(le contraire d'un carbu normal)
Perso selon les conseils d'Adrien j'ai 1900trs et cela fonctionne bien.
Slt

Merci pour toute c'est réponse !!!!

La avec ma vis je suis en butée ( vissée )

Comment je peux ( procéder sans faire tourner le monteur ) pour trouver environ le ralantie ... quelle est environ le nombres de tour a faire depuis la vis en buté jusque ralentie ( environ )

C'est la tous le problème ^^

Aller bonne soirée à tous !!!!

là c impossible ce que tu demandes.... ou alors c une blague!!!

comme dit tall , pas possible de regler un moteur sans qu il tourne !!!
pour ma reponse , avec la sequence : vis d air et vis de ralenti c est effectivement hors de propos pour cette moto ( injection) je ne n avait pas l infos que c etait une 4rt, perso je suis toujours avec mes 348 a carbu

yop ,

Bin oui c'est possible .... si quellequn a une fois compté le nombre de tours qu'il a à ca vis de ralentie ....

je vais y aller par la seul facon que je vois ... par taton.

Et surtout merci de m'aider ...

Bon soir à tous !!!

Je vais quand même donner de mes nouvelle ...

j'ai visé de un demie tour ainsi de suite jusque à quelle démarre ...

Et ça a marché !!!

Aller bonne soirée à tous !!! Et surtout merci ...

tall a écrit:sur un 4rt la vis sert uniquement a regler le ralenti,pas la richesse,il me semble:; pour ça ya l"electronique!!!

la vis "dorée" est la vis by pass de reglage du debit d'air au ralenti,il faut agir sur la vis avec peinture blanche et fignoler avec la vis de richesse"dorée" effectivement ca se joue entre 1 tour et 2 tour max.

Je te déconseille de toucher cette petite vis
C'est régler d'usine pour régler ton paillon des gaz pour éviter qu'il frotte au corp
Tu joue bien sur la vis dorée pour régler le ralentit
Et tout dépend de la courbe que tu as dans ton corp selon la courbe ton ralentit sera différent
Tu as la cale d'allumage à ajouter dans l'allumage pour que la moto démarre mieux
Pour voir si ton ralentit est mal régler il suffit d'accélérer sur un petit filet de gaz environ 3 mm de la poignée
Voilà si ça peut en aider quelque un

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La cale a l'allumage ne fait rien de mieux il parait au dires de certains .....la mienne démarre bien mais c'est une bien curieuse machine quand même a voir tout ce qu'il y a sur le forum.Je me demande si..........

Je te confirme que la cale fait beaucoup faut juste avoir une vrai cale avec la bonne épaisseur
Je te rassure j'en ai assez monter sur plusieurs année différente et à chaque moto il y avait une différence pour le démarrage
Tu gagne même en accélération pour te dire la moto est plus vive

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Peut tu me dire quelle forme elle a cette cale (possible a fabriquer je dispose de machines outils) ou éventuellement la trouver
merci

Je les fabrique moi
Je peux te faire un dessin mais peux pas te donner les côtes
C'est pas compliquer à faire c'est juste l'épaisseur qui est dur à trouver
Cette cale sert à mettre ton allumage au centre de ton volant magnétique pour avoir le plus de puissance possible
Elle est de quelle année ta moto ?

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elle est de 2006

Pourtant ces années la on besoin de cette cale et tu as quoi comme courbe ?

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la courbe laya sanz

Je connais bien cette courbe
Tu as un 280 cm3 je suppose
C'est une bonne courbe pour quelqu'un qui veut de la vivacité
Tu as quoi point de vue préparation moteur ?

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origine mais ligne complète mitani en titane