247 sur 123 ??

je me pose la drôle de question.
est il possible de monter un haut moteur de 247 sur un bloc de 123?
mis à part la sortie à gauche , ça ressemble beaucoup , donc,peut on emboîter tout le haut moteur (cylindre , piston, culasse) sur le bloc de 123 ? si non qu'est ce qui coince?
si oui c'est cool et ça permet de passer la transmission à gauche.
merci.

bon bah comme ça se bouscule pas pour répondre je vais poser la question autrement.
quelqu'un peut il me fournir les cotes de l'embase de cylindre de la 247 cota.
-nombre de fixations au bloc
-entraxe des gougeons de fixation au bloc
merci de votre aide à tenter de faire une 123 cota à gros piston. juste pour le fun.
pour info la hondesa a un piston en 66 et ça arrache bien!!

salut
c est pas la meme course 125cc et 250cc
a+

Salut
S'il n'y avait que la course.... tout est différent !
Il y a aussi la solution 172 (qui ne fait que 157cc !!). piston diam. 60,9mm ald 54mm

@ïoli

bon bah tant pis
c'est vrai le kit 172 mais les pièces ne sont pas nombreuses et je veux pas mettre un piston impala avec l'axe en 16
donc adieu mon rêve de très gros piston en 2t parce que la hondesa t'en met de grands coups mais en 4t

Reste à vérifier,mais la cota 200 avait le bas moteur de la 123

j'ai pas la revue techique du 200 .c'est quoi ses caractéristiques technique?si qqn les a en pdf ou png ,je veux bien .j'ai assez de pièces pour tenter une hybridation sauvage.ça vaut le coup d'essayer non? ou au moins d'y penser
A+ ploom

salut
200 et 123 ont le même bas moteur, de même que la 125 enduro (a quelques détails près)
le 200 est un 172cc

est ce que les pièces référencés pour 200 sont plus nombreuses que celles de 172?

y'a pas beaucoup de piéces sur un haut moteur deux temps!
...le reste , c'est du 123 ou presque...donc pas mal de piéces dispo (on voit souvent des piéces de 200, ou des motos complétes en vente chez les british)
A+

olivier91 a écrit:salut
200 et 123 ont le même bas moteur, de même que la 125 enduro (a quelques détails près)
le 200 est un 172cc

A un détail près, le vilebrequin pour le 123 donne une course de 54mm et celui du 200 donne 64mm ! Les carters centraux doivent être quelque peu "différents" ?

@ïoli

bonsoir
tu me laisses perplexe...j'ai remonté mon haut moteur de 200(29M) sur un bas moteur de 125(28M ou 38M)...sans aucun problème. (l'inverse est aussi possible)
de plus, en fonction du diam. de cylindre du 125, si la course est encore reduite, la cylindrée n'atteindra pas 123 cc A+

faut aussi tenir compte de la sortie d'échappement. sur le côté pour les simples berceaux et devant pour les doubles.
même si les blocs sont identiques , faut pouvoir monter le moulin complet dans le cadre.faut aussi respecter les lois d'ouverture des lumières , pour que ça ait une chance de marcher

oui, mais ici on sait bien que le(s) constructeur(s) adaptaient un même modèle aux différentes réglementations , et ce sans trop de complications pour passer du 175 au 125. A+
Ps: bien évidemment, en fonction des millésimes (avant ou après 1979, je crois, pour les 123-175-200)

bonjour

Pour AÏOLI: la course du moteur de la cota 200 est bien toujours de 54mm... comme la 123 (c'est le cylindre qui est à 64mm)

Salut
Exact, et plus précisément :
123: 54 x 54 = 123,7 cc
172: 60,9 x 54 = 157,3 cc
200: 64 x 54 = 173,7 cc
@ïoli