un nouveau du 06

Bonjour les passionnés,

Je m’appelle Richard et j'ai cinquante ans.
Je suis niçois de naissance et contois depuis 25 ans.
A 14 ans, c’est avec un 50 minarelli avec un kit fonte de 70 que j’ai découvert le trial.
Suivit d’un TY kité en 175, un SWM 125, puis un autre SWM en jumbo 350 et un aprilia 240.
J’ai commencé avec le trial club de Nice et avec celui de la Gaude ensuite.
En 1988 j’ai fait une pause de quelque temps et me revoilà.
A l’époque, j’avais un niveau S3 et maintenant je suis rouillé…………………
Je viens d’acheter un cota 315 de 1999, des bottes et un casque, mais il me faut juste retrouver un peu de forme.
Une petite photo de l’époque et après une grosse révision, je vous présenterai ma machine.



A bientôt dans les zones.

  sur le forum monteayas

Bienvenue

 Voisin......

Bienvenue

Merci les gars,

mais ça commence mal.
j'ai remonté la moto et la carburation c'est pas le top.
je vais bouquiner........pour essayer de trouver une solution

regarde là

https://www.danimontesamapassion.com/t265-carburation-au-top

merci pour ce lien.
je l'ai lu en premier, mais je ne sais pas si le carbu qu'il a est un avant 2000 ou après?
mon modèle est un 98.

Bonjour,
Avant toute modif du calibrage des gicleurs ou position de l'aiguille, attention à bien nettoyer le carburateur car le sans plomb (95 ou 98 mais de préférence utiliser le 98) fais un dépôt qui ressemble à du vernis et qui est très difficile à enlever (il ne bouche pas mais modifie le calibrage). Perso, je nettoie aux ultra-sons.
De même, attention au joint du starter qui se coupe souvent au montage.
Cordialement
 

Merci Georges,
sur tes conseils et d'après d'autres lectures, j'ai tout démonté cette après midi.
j'ai remis l'aiguille comme à l'origine (3eme crans depuis le bas) et j'ai tout nettoyé au diluant cellulosique.
j'ai retrouvé un ralenti et un bas régime correcte, mais le haut c'est pas çà.
j'ai donc commandé un OKO 28 en Allemagne pour 68 euros avec le port.
j'aime bien la difficulté ............... 

bienvenue

pour ta carburation tu devrais suivre les conseils de titi depuis que je regle comme lui ma moto est meconnaisable , un vrai bonheur:cheers: 



jean marc 40:315: 

j'ai reçu le carbu ce matin.
je n'arrive pas à sortir la cuve.

une astuce? 

merci.

Je ne connais pas.
Après recherche sur internet, ce carburateur n'est pas homologué route. D'après ce que j'en ai aperçu, il suffirait de défaire les 2 vis de fixation de la cuve pour retirer celle-ci (tapoter légèrement les côtés pour décoller les joints).

salut Georges,

j'ai trouvé çà et je n'ose pas trop forcé.
le joint n'est pas en cause, c'est le tube plongeur qui est bizarrement placé.

https://www.youtube.com/watch?v=0W_27fqfIT8

je commence le montage ce matin.

Il y a un post la dessus

http://www.news-trial.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=6542

çà y est, j'ai monté le carbu et j'ai fait la modif pour que la cuve rentre sans forcer.
j'ai du faire un manchon à chaud avec un raccord pour tube TCP (tube orange annelé ou l'on passe les câbles électrique) car le carbu est 1mm plus petit coté pipe (ça c'est pas grave), mais coté filtre à air, il est plus gros de 5mm.
comme il est plus court de presque 1 cm, j'ai fait un manchon qui prend le dessus du carbu et réduit pour rentrer dans la durite du filtre d'origine.
je n'ai riens coupé ou trafiquer d’irréversible.
les premiers essais sont plutôt concluant.
le gicleur de ralenti est peut être un peu petit car j'ai du visser la visse d'air presque à fond pour ressentir une variation de ralenti.
je vais donc commander un gicleur plus grand.
Pour le principal, ça à l'air d'aller.
bonne opération ce carbu.

des news du premier roulage (si on peut dire) 
la moto marche pas mal, mais le pilote.............
j'en ai pris deux bonne et je suis rentré. 

ça marchait trop bien et j'ai voulu aller trop vite.
enfin, pas de gros bobos mais quelques bleus. 

monteayas a écrit:
ça marchait trop bien et j'ai voulu aller trop vite.
enfin, pas de gros bobos mais quelques bleus. 

  Bienvenue au club  avec cette moto tu vas découvrir plein de petits muscles, articulations, nonos dont tu n'avais même pas connaissance

Bonjour,
je suis de Nimes, j'ai 55 ans et possesseur d'un 315 de 99
je le carbu d'origine (enfin je pense)et c'est une vrai horloge
je l'ai restauré petit à petit (quasi une épave à l'achat)
Je suis sur Sophia quasi toutes les semaines 1 jour ou deux si tu as besoin de quelque chose
Au plaisir
Gilles

Sympa Gilles,

mais je pense que c'est bon avec le carbu OKO.
j'ai un bon reglage et ce week end, j'ai refait mon amortisseur arrière: démontage, nettoyage, nouvelle huile plus épaisse et re-tension du ressort.
maintenant on dirait un cabri....... 

monteayas a écrit:... j'ai refait mon amortisseur arrière: démontage, nettoyage, nouvelle huile plus épaisse et re-tension du ressort.
maintenant on dirait un cabri....... 

Tu peux expliquer comment on refait l'amortisseur? et re tension cela veux dire   Je ne comprends pas tout  

 

dans mon cas, j'ai démonté l'amortisseur, vidangé, nettoyé et rempli avec de l'huile plus épaisse.
pour le ressort, je l'ai précontraint de 8mm en plus et j'ai retrouvé une vrai suspension.

Tu n'as pas fait de photos lors du démontage et reconditionnement?

non, désolé:

mains pleines d'huile................ 

je suis partie de ça:

https://www.danimontesamapassion.com/t4231-amortisseur-showa-4rt?highlight=amortisseur+315