Quel est ce 247 ?

Bonsoir
Avec un vieux 'pot' nous remontons deux 247 (une pour chacun) et venons d'en acheter une troisième histoire d'avoir une banque de pièces pour les 2 autres. Et là: surprise. surprise... sur la plaque de cadre (de cette dernière) est signé PERMANYER S.A et non pas MONTESA (comme les 2 autres) ce cadre n'est pas non plus exactement le même notamment les soudures qui sont vraiment mieux finies et 2/3 points qui diffères coté structure.
Coté moteur, encore surprise... Le bas moteur n'a pas de n° de série ? (rien, nada, même pas un coup de lime...) Le haut, lui, est sans joint d'embase et directement soudé très proprement au bloc (vraiment très proprement soudé, j'ai rien vue au démontage avant même d'arriver sur le dernier goujon alors que le moteur était calé sur l’établis) et la culasse, elle, est avec un joint (type bague en cuivre incorporé) et le tout vraiment superbement bien usiné (pas bricolé)

Je me pose pas mal de questions à propos de cette moto. Si vous aviez de quoi allumer ma lanterne, merci d'avance.

Pour info sur la moto:
N° cadre(plaque): P2119499
Moteur: 247cc
Piston: 72,5
Embrayage: sur le dessus (Type UK)
[Le moteur tourne correctement]

Bon roulage en perspective à tous
Pascal

J'ai une Permanyer S.A. Barcelona, mais sur la plaque en dessous de cette indication est indiqué marque : Montesa.

Tu as des photos de ta moto ?

le cylindre et le bas moteur sont soudés ? mais alors tu ne peux plus les démonter ?
vraiment étrange cette 247...

... C'est impossible que le cylindre soit soudé au carter. Quand on enleve la culasse il y a des trous (4 ou 5 ) avec une sorte de boulons allen qui permetent enlever le cylindre.

Salut

paka62 a écrit:Bonsoir
Avec un vieux 'pot' nous remontons deux 247 (une pour chacun) et venons d'en acheter une troisième histoire d'avoir une banque de pièces pour les 2 autres. Et là: surprise. surprise... sur la plaque de cadre (de cette dernière) est signé PERMANYER S.A et non pas MONTESA (comme les 2 autres) ce cadre n'est pas non plus exactement le même notamment les soudures qui sont vraiment mieux finies et 2/3 points qui diffères coté structure.
Coté moteur, encore surprise... Le bas moteur n'a pas de n° de série ? (rien, nada, même pas un coup de lime...) Le haut, lui, est sans joint d'embase et directement soudé très proprement au bloc (vraiment très proprement soudé, j'ai rien vue au démontage avant même d'arriver sur le dernier goujon alors que le moteur était calé sur l’établis) et la culasse, elle, est avec un joint (type bague en cuivre incorporé) et le tout vraiment superbement bien usiné (pas bricolé)

Je me pose pas mal de questions à propos de cette moto. Si vous aviez de quoi allumer ma lanterne, merci d'avance.

Pour info sur la moto:
N° cadre(plaque): P2119499
Moteur: 247cc
Piston: 72,5
Embrayage: sur le dessus (Type UK)
[Le moteur tourne correctement]

Bon roulage en perspective à tous
Pascal

P'tet à voir depuis le rachat par Honda

non VIVA, la 247 n'était plus produite depuis longtemps quand Honda a mis ses vilaines papattes sur la marque...

Merci pour vos réponses mais ça ne fait pas vraiment avancer mon schmilbric...
Je pense (j'ai pas mal démonté de cota depuis 30ans) que cette machine (partie-cycle et moteur) a été préparée pour la compet... Je cherche d'ailleurs des info sur les prépa... usine de l'époque. Si quelqu'un avait !?
Bonne journée et vivement le week-end pour rouler

Ce qu'en dit Wikipédia :
Historique
1945 : création de la firme Montesa (moto) par Francesc Xavier Bultó et Pere Permanyer ;
1958 : Francesc Bulto démissionne de Montesa pour un différend avec Permanyer au sujet de la compétition sur circuit, et fonde Bultaco .
1983 : Entrée de Honda dans le capital de Montesa
1986 : Absorption définitive par le Japonais Honda

Si tu tapes "montesa 247 PERMANYER S.A" dans une recherche Google Image, tu auras plein de photos … peut-^tre trouveras chose qui ressemble à la tienne ? ? ?  …