montesa 4RT impossible a démarré?

bonjour a tous,
je suis un petit nouveau sur le forum, depuis peux mon père aillant acheter une montesa 4rt 2006 me l'a prêter et je l'ai trouver magnifique en tout point! j'ai donc revendu mon 250 gas gas 2009 et 2 semaines plus tard j'achetait la mienne un RT4 de 2008 (cadre noir) mais la le drame!!!
celle de mon père démarré parfaitement au 2em coup de kick mais la mienne....
le jour ou je l'ai acheter 30/11/2014 le gas me la démarré en 3 coup de kick plutot violent donc moi je n'ai pas pu tester le démarrage a froid.
et depuis impossible a redémarré, j'ai un petit niveau de mécanicien moto je démonte régulièrement un peux tout et a toujours remonter sans trop d'erreur de remontage, mes autre moto montesa cota 123 1979, harley davidson 1200 sporster 72' ,125 beta alp 1998.

- je n'ai changer que le filtre a air pour en mettre un neuf mais depuis elle na jamais redémarré.
- j'ai lut un peux tout sur les differents site et suivi pas mal de vos conseils.
- le contacteur est bien sur "on"^^
- j'ai de l'étincelle a la bougie CR6EH9 plutot en bonne etat, dans 1 semaine je reçois la nouvelle commander cher dherbay.
- j'ai remis l'ancien filtre pour tester au cas ou
- j'ai tripoter un peux tout le câblage électrique débrancher rebrancher tout.
- au coup de kick si les phares sont brancher les lumières s'allume bien.
- je n'e touche pas a la poignée de gas pendant mes 50 coup de kick de musclore j'ai rouler en 600xr de 1991 pendant 5ans et ils ne suffisent pas a la faire peter.
- j'ai les 450 pages en pdf de la revu technique
- demain le dernier teste sera de se faire tracter sur 2 km en vitesse 4 pour espère quelle n'ai qu'un probleme d'injection ou de starter bloquer ou électrique.

bonne lecture a tous et si vous avez une idée car j'ai une belle étincelle a la bougie au coup de kick mais le reste me dépasse car elle est normalement tres facil a démarrée et tres fiable aussi.
cdlt

Regarde là! Tu as peut être la solution

https://www.danimontesamapassion.com/t7504-panne-4rt

oki mais j'ai lut ca mais il ne pas vraiment dis pourquoi du jour au lendemain elle a fonctionner.
merci pour ton poste

Dévisse d'un ou deux tours la vis en bronze qui se trouve sur le corps d'injection.

je teste ca et je vous dis le reste demain merci a tous.

Pourquoi demain Tu n'as pas de lumière sur ta cota?

Coucou à tous j'ai réussi à 22h le soir à la démarrer tracter sur 400 mètres par ma femme au volant de sa voiture elle a rien fait les 100 premiers mètres les 200 mètres suivant elle à cafouiller et les derniers mètres elle a tournée bien rond je vous dis si demain matin démarrage à froid et aussi facile.

bin ça rigole pas avec toi Aux grands maux les grands moyens. Enfin elle a démarrée c'est le plus important.

Je crains le pire si un jour tu dois démonter quelque chose

Un indice

bonsoir a tous,
donc aujourd'hui a froid 2 coup de kick et elle a très bien démarré se que j'ai fait:
-tourner un peux la vis en bronze  au niveau de l'injection.(remis a sa place depuis)
-rapprocher l’électrode de la bougie a 0.7
-et tracter la moto en voiture sur 400m et ca fonctionne tres bien depuis

***conclusion*** elle n'a et aucune n'ont un pbl de démarrage mais faut le savoir changer un filtre a air sur un moteur aussi pointu que ca reste tendu du slip, certain disent que pour éviter le pbl il faut le faire moteur démarré pour ne pas avoir se pbl la car le calculateur injection finalement recalcule tout le templ 'arriver d'air.
merci a tous et j’espère avoir été clair pour peux être aider les futures forumeurs.

SEE U ALL!

Bonjour à tous,
Le ralenti doit être réglé à 1800 tours minutes et le câble d'accélérateur doit être à zéro.
Sans quoi, énormément de difficultés à démarrer.
J'ai le problème quand je vais en altitude à plus de 1800 mètres et je suis obligé de toucher à la vis de ralenti à ce moment là.

pierre29 a écrit:Je crains le pire si un jour tu dois démonter quelque chose

Un indice

Ou qu'il ne cale le moteur au fin fond d'un bois .